铜绞线软连接锂离子电池现状和前景
2014年6月7日，第八届中国新能源国际高峰论坛在京召开，400余名来自**部委、国际组织、跨国公司、高校院所和企业的代表参会，共话“生态文明与新能源革命”背景下的新能源发展。在8日举行的储能与新能源汽车论坛上，北京理工大学教授吴锋主任做了主题为“锂离子电池现状和前景”的演讲，整理现场内容如下：
吴锋：我是北京理工大学的教授，也参与了我们**镍氢电池和锂离子电池的规划。目前新型二次电池与相关能源材料已成为国际研究的热点，作为一种有效、可循环使用的能量转换与储存方式，它已成为未来一系列高技术发展中的重大需求。锂离子二次电池**高比能等优势，是当前新型高性能绿色二次电池代表。我们**能源问题是我们**的重大问题，我们出富煤少油，现在石油进口量已经超过**警戒线，超过50%，将近60%，我们**是****二氧化碳的排出国。在“十二五”**战略性新兴产业发展规划中，跟我们有关的，节能环保、新能源、新材料、新能源汽车都和我们这个二次电池有关。
随着风力与光伏电站、智能电网的飞速发展，迫切需要有效、清洁的大规模蓄电技术，新型二次电池已受到电力系统的高度关注，要求资源广泛、高性价比、环境友好、长寿命、易维护。
发展储能产业，一个是低谷电的利用，我们**低谷电每年白白耗掉几百亿，可以发展可再生能源。化学储能是新能源利用的关键所在，是实现超越时空能量转移的储能技术，为新能源的利用提供了基础。
这是各种化学储能体系的性能比较，锂离子、镍氢、铅酸、钠硫、电容器、液流。
从目前储能需求和当前各类技术成熟的情况来看，锂离子电池、钒液流电池和铅炭电池**有规模化应用趋势。从技术成熟度和成本下降空间来看，锂离子电池的产业链较成熟，上下游配套基础较好，但时间内成本下降空间较大。从电网储能对储能技术的综合要求来看，锂离子电池是一种有前景的储能技术，在储能方面的应用有望占机。
储能所面临的技术瓶颈，技术问题、产业化问题，特别是电池要求均匀性，降低制造成本，电池均匀性不好的话会影响总体的使用，而这个均匀性要求我们制造又需要自动化设置。
下面讲电动汽车，从电动汽车“几起几落、几落几起”的历程可以看出，二次电池是电动汽车发展的主要技术瓶颈。奥巴马就任美国总统以来，针对新能源、混合动力汽车提出了明确目标和政策，在10年内投入1500亿美元，预计至2020年，电动汽车将占美国市场25%左右，投资15亿美元用于动力电池研发。日本也如此，**也在投入，各个企业也在投入。我们**正在成为**汽车和消费大国，面临节能减排的重大挑战。欧洲和日本2020年二氧化碳减排标准分为定为95和115.5，我们中国定在每公里120g，低碳经济促使汽车二氧化碳减排标准法规日趋严格，从技术经济综合评价看，汽车动力混合化和电气化势在必行。
这是我们**电动汽车方面铜绞线软连接，从“十五”开始，我们当时定了一个“三纵三横”。现在**对电池，电池是当中一个技术瓶颈，越来越重视。
在动力电池当前能量密度比较，有北汽的，磷酸铁锂的等，有这么一个表。
纳米尖晶石包覆，50周循环后材料容量保持在270。
通过电极材料机构的设计，一个是进行设计，也在进行实验。现在通过材料，再进行合成，现在也是大家比较关注的。
**性问题要求多角度、系统提高**性。